矿业运输部：学巴登 优流程 提效率

矿业运输部：学巴登 优流程 提效率

“学巴登，提效降本”的过程也是优化作业流程、规范作业行为、完成课题攻关、促进精细化管理的过程。为进一步将“学巴登、提效降本”工作落到实处，矿业公司持续开展专项行动，努力实现经营生产提效降本目标。矿业运输部借鉴巴登经验，不断向现状提问题，持续优化铁路作业流程，取得成效。

优化集装箱运输流程实现重进重出

随着股份公司火车运输到达物资大幅度增加的实际，平板车源不足，“敞车+集装箱”车源明显增多，依照规定，卸空后的“敞车+集装箱”直接发回国铁沙河驿镇站，占用机力的同时，增加了燃油消耗。为实现运输方式多

元化，矿业运输部结合学巴登经验，对原料站重车处理全流程进行调研。积极与天津货运中心、北京调度所联系，提出将卸空后的集装箱投入到建材装车中，既可以提高双重车利用效率，也可减少“敞车+集装箱”向沙河驿镇站外排空车的环节。此种联运方式打破了矿区只使用“平板+集装箱”发运建材的传统做法，减少了建材产线集装箱箱源等待时间，装发效率大幅提升。

经统计，9、10月份，运输部集装箱物资到达共计3888车，其中“敞车+集装箱”1647车。通过“敞车+集装箱”的联运方式，减少原料站向沙河驿镇站排空车约32次，按照每次耗油80升计算，可节约柴油2560升。

调整场地接卸流程实现提效降耗

为保证高炉原材料的供应能力，股份公司启动集装箱业务。近期，受同一品种集中到达的实际，矿业运输部迁钢段对集装箱重车卸车场地进行全流程调研，确定了货位不足、接卸流程不顺、外排管控不够三个方面影响接卸效率的问题，并采取多项措施逐步提升。一是积极与相关单位进行协调，在重车集中到达后，对于大棚内的物料及时清理到筒仓，腾出货位，确保集装箱到达后货位能够满足接卸条件；在遇有货位不足时，及时更换其他物料进行接卸。二是优化调整线路使用，采取了“打满原料站6道能力原料站10道补充衔接”的模式，实现不间断卸车。且在原料站6道卸空后及时做好取车，为后续重车到达后进入原料站6道创造条件，实现直接上货位卸车，降低等待时间。三是联系国铁商检驻矿带班人员对于相关岗位人员进行培训，对于集装箱捆绑、不落实等情况的处理标准，以及达到外排的标准进行规范，提升外排车管控，降低二次对位的情况发生，实现提效降耗。

通过优化取对车、接卸、整备的作业环节流程，可减少1次货位对车作业环节，节约作业时间25分钟，降低能耗10升，实现提效降耗。

视频监控降能耗流程梳理提效率

杏山站筒仓线主要承接着杏山矿的倒运业务，当前，粗破区域供矿组织处于高密度模式，因此，杏山矿的短流程作业成为大石河区域供矿重点作业内容，压减作业流程成为重点、难点。受现场环境影响，车辆到达筒仓线对位结束后，现场装车岗位需等待调车员人工前方引导装车，单勾次装车等待时间大约10分钟，导致整体供矿作业流程时间长，机车效率较低。学巴登活动开展以来，相关单位按流程对各环节作业进行梳理，联合运输科与杏山铁矿采取在筒仓南端加装产线摄像头的组织模式，通过远程视频监控，直接进行现场对位组织，减少人员走行作业时间，避免机车无作业等待，提升了杏山区域装车效率。目前杏山、二马区域已完成现场监控画面安装，裴庄湿砂区域正积极组织推进。